El aumento del precio del combustible y la caída de la cotización del dólar están golpeando al sector transportista, que debe afrontar mayores costos operativos sin conseguir reajustes en las tarifas de los fletes. La situación ya llevó a algunas empresas a dejar sus camiones fuera de circulación para evitar pérdidas.
El empresario del transporte internacional de cargas, Orlando Berndt, explicó que al inicio del año el diésel costaba entre G. 6.000 y G. 6.500 por litro, mientras que actualmente supera los G. 9.000 y llega a G. 9.300.
Según señaló, el problema se agrava porque los fletes no aumentan al mismo ritmo que los costos. Además, las empresas cobran sus servicios en dólares, pero deben convertir esos ingresos a guaraníes para cubrir salarios, combustible, mantenimiento y otros gastos. Por eso, cuando baja la cotización de la moneda estadounidense, reciben menos dinero en moneda local.
Berndt indicó que algunas empresas ya optaron por detener sus unidades e incluso ponerlas a la venta. Explicó que mantener un camión en circulación implica desgaste, mantenimiento y salarios, mientras que los márgenes actuales son cada vez más reducidos.
A través de la Asociación Paraguaya de Transportistas (APATRACI), el sector mantiene conversaciones con el Gobierno para buscar alternativas, entre ellas un posible subsidio al combustible. Sin embargo, hasta el momento no recibieron una respuesta concreta.
La próxima zafra sojera también genera preocupación, debido a la alta demanda de camiones que supone esta temporada. Bern advirtió que las empresas deberán evaluar cuidadosamente sus costos para decidir si resulta conveniente movilizar sus unidades.
A las dificultades económicas se suman los tiempos de espera en los pasos fronterizos y las condiciones climáticas. El empresario mencionó que algunos conductores permanecieron hasta 45 días en Chile debido a los cierres de rutas por nevadas, con gastos de salarios, viáticos y otros servicios que las empresas debieron absorber.
También señaló la necesidad de mejorar la infraestructura de los pasos fronterizos, entre ellos Puerto Falcón y la Aduana de Encarnación.
«El transporte es el que mueve la economía del país», sostuvo Bern, al advertir que la reducción de los márgenes y la elevada inversión que requiere la actividad ponen en riesgo la continuidad de algunas operaciones.
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